大田涼介

トリップチェーンを考慮した交通量配分モデルによる混雑軽減施策の検討

加藤哲平

近年，訪日外国人観光客による観光需要の増加に伴い，一部の観光地では観光客の集中によるオーバーツーリズムが深刻な問題となっている．特に，道路交通の渋滞や公共交通機関の混雑は，観光客の満足度低下のみならず，地元住民の日常的な移動利便性や生活の質にも大きな影響を及ぼしている．このため，観光地の分散を目的とした観光施策や，観光地へのアクセス改善を図る交通施策が各地で実施されているが，これらは個別に評価されることが多く，観光行動の変化と交通混雑の相互作用を同一の枠組みで定量的に評価する点については，依然として議論の余地が残されている．
本研究は，オーバーツーリズムへの対応策として実施されている交通施策および観光施策を同一の枠組みの下で評価し，より有効な施策を検討することを目的とする．これに対し，観光客が複数の観光地を巡る周遊行動に着目し，トリップチェーンを明示的に考慮した交通量配分モデルを構築し，それに基づいた利用者便益の算出を行った．
数値実験では，まずネットワーク構造や需要条件を対称とした仮想ネットワークを用いて，施策の基本的な作用メカニズムを把握した．対称ネットワークでは，観光地新設による分散施策，観光地接続リンクの容量拡張，およびそれらを組み合わせた施策を比較した．その結果，観光地新設は観光客の利用者便益を大きく向上させる一方で，観光需要の誘発を通じて交通量を増加させ，地元住民の便益を低下させる可能性があることが示された．一方，リンク容量拡張は混雑緩和を通じて利用者便益を改善する効果を有するが，観光需要の誘発によりその効果が一部相殺される場合があることが確認された．また，複数の施策を同時に実施した場合に生じる相乗効果を明らかにした．
次に，人口分布やアクセス条件に偏りを持たせた非対称ネットワークを用いて，対称ネットワークで得られた知見の頑健性を検証した．その結果，施策効果の基本的な傾向は非対称ネットワークにおいても概ね維持される一方で，立地条件や需要規模の違いにより，観光需要の誘発や地元住民への影響の現れ方には差異が生じることが確認された．これにより，対称ネットワークで把握した施策の本質的特性と，非対称ネットワークにおける現実に即した影響の違いを整理することが可能となった．
以上より，本研究はトリップチェーンを考慮した交通量配分モデルに基づき，観光施策と交通施策の相互作用を含めた統合的評価を可能とする枠組みを提示し，オーバーツーリズム対策における施策設計および優先順位検討に有用な知見を提供するものである．