橋本雅行
アスファルトラバーおよび表面加工型ゴム粒子を用いた物理系凍結抑制舗装の開発
丸山暉彦
積雪寒冷地域で用いられる凍結抑制舗装の中に,骨材として廃棄タイヤからなるチップ状のゴム粒子を混入し,舗装に弾力性をもたせることで,凍結路面における舗装表面の氷板を,自動車の走行輪荷重により破砕する機能(以下:物理系凍結抑制機能)を有するルビット舗装がある.このバインダには,高い粘結力をもつ高価な改質アスファルトが用いられているが,ゴムとアスファルトの付着力の弱さから,ゴム粒子の飛散などが懸念されている.本研究では,ルビット舗装のバインダにアスファルトラバー(以下:AR)を,ゴム粒子に表面加工型ゴム粒子を用いることを提案した.ARとは,廃棄タイヤからなる粉末状のゴム粉とストレートアスファルトを混合し,熟成させることによって得られる高粘度のアスファルトであり,表面加工型ゴム粒子とは,アスファルトとの付着性を向上させるため,ゴム粒子の表面を石粉でコーティングしたものである.これらにより,バインダと骨材の両方に廃棄タイヤが使用可能であり,さらにゴムとARの相性の良さによる物理性状の向上,AR中の溶けきっていないゴム成分による物理系凍結抑制機能の向上,およびゴム粒子に表面加工を施すことによる物理性状の向上が見込まれる.その結果,既存のルビット舗装を上回る性能を有し,なおかつ環境改善,省資源技術としても有用な,新規物理系凍結抑制舗装の開発が可能であると考えた.
そこで本研究では,新規物理系凍結抑制舗装の開発を目的とし,ARおよび表面加工型ゴム粒子を用いたさまざまな配合において,耐流動性,骨材飛散抵抗性,引張特性および物理系凍結抑制機能などに関する各種評価試験を実施した.そして,改質アスファルトをARに,ゴム粒子を表面加工型ゴム粒子に置換することによる性能の向上を検証し,既存のルビット舗装に対する性能の優劣を明確にし,物理系凍結抑制舗装としての適用性を総合的に判断した.
以上の検討により,表面加工型ゴム粒子は,低温時における骨材飛散抵抗性および引張特性の面で有効であると判断でき,本研究で開発を行った新規物理系凍結抑制舗装は,既存のルビット舗装と同等の性能を示した.したがって,既存のルビット舗装と同等の性能を有し,環境改善,省資源技術としても有用な,新規物理系凍結抑制舗装の開発ができたと判断した.今後は,最適な配合の検討および実舗装レベルでの評価を行う必要があると考えられる�
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