酒井大輔

貨物車消費エネルギーと都市特性に関する研究

佐野可寸志

高度経済成長期より我が国では，交通手段を自動車に大きく依存した社会構造が継続しており，都市部における深刻な渋滞を引き起こしただけにとどまらず，自動車によるエネルギー消費の増大，大気汚染，騒音などに代表される社会問題となっている．特に，本研究で着目するエネルギー消費の急激な増大は，今後地球環境を考えるなかで重要な問題であり，早急的かつ永続的なエネルギー低減策が必要であると言える．エネルギー消費の問題は貨物車交通に関しても例外ではなく，運輸部門におけるエネルギー消費の約3割をしめており，その存在が重要であることは明らかである．自動車交通がエネルギー消費に与える影響要因として，都市特性や都市構造といったもが考えられ，既存研究においても，自動車交通のエネルギー消費と都市特性や都市構造の関連性を扱ったものが存在するが，自動車車交通，バス交通のみを考えたものが多く，貨物車に限ったものはあまり行われていないのが現状である．そこで本研究は，貨物車のエネルギー消費と都市特性の関連性に着目し，エネルギー消費に影響する要因を分析した．
他の都市に依存しない比較的自立した70都市を対象とし，相関分析，重回帰分析を用いて分析を行った．分析には統計的な都市指標だけではなく，GISソフトを用いて用途地域の分散度合いを算定し，指標として用いた．結果，エネルギー消費量に影響する都市特性は，主として都市の広がりや集積に関する指標である知見を得た．したがって，市街地拡大の抑制，中心市街地の活性化による中心部への人口充填等の政策が，貨物車のトリップ長を抑制し，都市問題のみならずエネルギー消費等の環境問題に関しても有効な方策であると言える，一方，現在顧客のニーズに合致した多頻度配送，小口・少量配送が増加していることから，今後貨物車のトリップ数，トリップ長の増加の懸念がある．この点を踏まえても市街地拡大の抑制や人口集積の効果は，1台当たりの積み込み量（ロットサイズ）を大きくする効果が見込め，トリップ長の減少，ひいてはトリップ数の減少という相乗効果をもたらす期待が持て，都市問題の改善ばかりではなく貨物エネルギーの増加対策に不可欠であることと言える．